La planta de Viry-Chatillon, cuna histórica de los motores Renault en la Fórmula 1, se encuentra en el centro de una disputa política y laboral tras las declaraciones del alcalde Jean-Marie Vilain. El funcionario acusó al Grupo Renault de “mentiras y traición” al supuestamente retractarse del proyecto Hypertech Alpine, el cual prometía transformar las instalaciones en un centro de tecnología de vanguardia. Según Vilain, la empresa planea renunciar a los compromisos de inversión y desarrollo tecnológico que se pactaron tras la decisión de Alpine de utilizar motores Mercedes a partir de la temporada 2026, dejando en la incertidumbre el futuro de los empleados y del complejo industrial.
La tensión aumentó con la llegada de François Provost a la dirección del grupo, quien habría tomado un rumbo estratégico distinto al de su predecesor. A pesar de los éxitos recientes en otras categorías como el WEC y el Dakar, los sindicatos temen que el retiro de la Fórmula 1 sea el primer paso hacia un desmantelamiento total de las actividades de competición. Mientras tanto, en la pista, la escudería que ahora cuenta con Franco Colapinto y Pierre Gasly busca un salto de rendimiento con la tecnología alemana, aunque este avance técnico ocurra en medio de una crisis institucional y social que pone en duda el prestigio de la ingeniería francesa en el automovilismo.
