A más de tres años del inicio de la presente administración municipal encabezada por Aquiles Alvarez, diversas promesas de campaña para transformar la movilidad y el espacio público en Guayaquil continúan sin concretarse. Pese a ciertos avances en obras viales tangibles y cobertura social en sectores como Monte Sinaí, proyectos emblemáticos como la implementación del transporte fluvial a través de la empresa pública Fluvivía, la creación del Malecón 3000 en la zona de Samanes o la conversión de edificios del centro en residencias universitarias siguen estancados en etapas de estudios, trabas ambientales y procesos administrativos.
Especialistas en urbanismo y planificación señalan que las intervenciones ejecutadas corresponden a acciones tácticas y aisladas que carecen de una visión integral a largo plazo. Según los expertos, la falta de jerarquización técnica y la improvisación ante imprevistos han provocado que las obras de infraestructura funcionen como parches temporales en lugar de consolidar un sistema de movilidad equitativo y multimodal, lo que arriesga generar mayor congestión vehicular al incentivar el uso del automóvil en lugar de potenciar el transporte masivo.
Por su parte, líderes de observatorios ciudadanos y residentes expresan su insatisfacción ante la escasa participación comunitaria en las decisiones de la ciudad y el evidente deterioro del centro cantonal. La percepción generalizada apunta a que las prioridades municipales han privilegiado la construcción de infraestructura de cemento por encima de la calidad de vida urbana, dejando insatisfechas las expectativas generadas en torno al transporte público eficiente, la seguridad y la reactivación económica de los espacios públicos.
