La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) de Guayaquil, en coordinación con la Dirección de Obras Públicas del Municipio, iniciará este martes 22 de septiembre la construcción de 40 elevaciones denominadas resaltos parabólicos a lo largo de la avenida Teodoro Alvarado Oleas. La intervención abarca 3,9 kilómetros desde la vía a Daule hasta la avenida Isidro Ayora y se fundamenta en un estudio técnico que analizó los siniestros ocurridos en la zona entre 2019 y 2025. Durante dicho periodo se registraron 102 percances viales con un saldo de 118 víctimas, entre las cuales figuran 116 heridos y dos fallecidos, siendo el exceso de velocidad la causa determinante en más de un tercio de los casos afectando a peatones, motociclistas y conductores.
A diferencia de los rompevelocidades tradicionales, estos elementos tendrán una altura de 10 centímetros y un ancho variable de entre 3,5 y 9,5 metros, adaptado a las condiciones geométricas de cada punto de instalación. Su curvatura está diseñada para permitir el paso fluido de automóviles, motocicletas, bicicletas, transporte público y unidades de emergencia siempre que circulen dentro del límite regulado de 50 kilómetros por hora, evitando frenadas bruscas. Para llevar a cabo la obra de forma organizada, los trabajos se dividirán en tres tramos operativos: el primero de 1,23 kilómetros entre la vía a Daule y la avenida Guano; el segundo de 1,60 kilómetros desde Guano hasta la Francisco de Orellana; y el tercero de 1,03 kilómetros desde Francisco de Orellana hasta la Isidro Ayora.
Previo al arranque de las tareas de construcción, personal municipal ejecuta jornadas informativas puerta a puerta con los residentes y usuarios del sector para sensibilizar sobre el respeto a los límites de velocidad, al tiempo que la ATM reforzará la señalización horizontal, vertical y los pasos peatonales. Este tipo de infraestructura vial cuenta con antecedentes de implementación en ciudades como Bogotá y sus resultados operativos en Guayaquil serán evaluados de manera continua para determinar la factibilidad de replicar el modelo en otros corredores críticos de la urbe.
