Los trabajos planificados para la reconstrucción del carril exclusivo de la troncal 4 de la Metrovía, ubicados en la calle Rumichaca, en el centro de Guayaquil, han comenzado a ejecutarse bajo el resguardo de mallas naranjas y señalética de desvío. La intervención abarca una extensión de cinco cuadras, desde la calle Febres Cordero hasta Franco Dávila, y según las proyecciones de la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM), las labores se prolongarán por aproximadamente tres meses. Durante esta primera fase del proyecto, se mantiene habilitado un único carril para la circulación de vehículos particulares hacia el centro de la ciudad, mientras que las intersecciones de Capitán Nájera, Huancavilca y Manabí permanecen abiertas al tránsito.
A pesar de que usuarios del sistema como Sebastián Peralta y Marcela Alvarado coinciden en que el mantenimiento de la vía era urgente y necesario debido al deterioro del pavimento, la obra ha despertado malestar y preocupación entre los transeúntes por el incremento del caos vehicular y la acumulación de polvo en el sector. Adicionalmente, la carga vehicular en la zona intervenida ha provocado demoras en los recorridos del transporte público, forzando a algunos pasajeros recurrentes a optar por troncales alternas o rutas de movilidad distintas para llegar a sus destinos laborales en horas de la mañana.
El impacto económico es la principal inquietud para los propietarios de los locales comerciales, pequeños comedores y negocios de ropa situados a lo largo de la calle Rumichaca. Comerciantes como Daniela Alcívar estiman una caída de más del 60 % en su flujo de clientes debido a la imposibilidad de que los conductores se detengan momentáneamente a realizar compras. A esto se suma el temor expresado por trabajadores de la zona como Carlos Maiza, quien advirtió que el polvo y el hollín de la maquinaria pesada pueden estropear las mercaderías expuestas. Ante este panorama, y con costos fijos como arrendamientos que superan los $600 mensuales en ciertos locales, los afectados demandan el cumplimiento estricto de los plazos y sugieren el uso de vías alternas como la avenida Quito, Pío Montúfar, Chimborazo o Eloy Alfaro para descongestionar el área.
